amunds njuuus

Trenger bare en ny vask… Har justert lufttrykk, fylt olje og vann og montert utlufting på servoreservoaret. Kanskje pumpa slutter og male nå…

Måtte innom og vanne katten… mutter og fatter er på sydentur.

Endelig er den lovlig på norske veier – det som manglet var en livsviktig sikkerhetsdetalj: Røde oblater på skiltene.

Bare litt jubel, samt en morsom Kubota.

Dagligjeppen kommer seg, denne ble most i en kjedekollisjon i januar. Skilter og forsikring samt årsavgift har det vært på den hele tida, så det er på tide å få ut fingern nå.

Der var det montert en Warn 9.5 TI. Grommeste vinsjen i min bok, denne er nesten dobbelt så rask som XD9000 på null belastning, det er jo når man nøster inn wiren at det er kjedeligst å vente.

Problemet nå er at bilen er 2,58 bred, den går ikke an å frakte på bilhenger, og umulig å komme seg mellom trær med, og kanskje aller viktigst – umulig å komme seg mellom pinner i ei trialløype med.

Så derfor lagde Interco Tire et nytt dekk til meg. OK så lagde de det kanskje ikke bare til meg, men det virka jaggu meg sånn. Det er begrensa med utvalg av terrengdekk for 20″ felg, som er originalfelgen på Unimog, og som ikke er barebare å komme seg utenom pga bremser og styring. Pluss at det er lettere å putte dekk på felger som passer enn å lage felger fra scratch. Kjøpte 41×14,5×20 Irok i fjor, men syns de var litt i minste laget, litt smale, og så var de radial, amerikanerne sa sideveggene revna bare man så hart på det. Plutselig dukka det opp noe nytt, SXII, som kommer i en eneste dimensjon, 15/42-20. En måneds båttur senere så ble det saker.

Pål Blesvik fikk skjært ut (og ikke minst bora og gjenga) beadlockringer til felgene mine. Mange meter sveisetråd senere ble det saker.

Da jeg kom hjem møtte jeg en gledelig overraskelse: ->

Plutselig var det en hendig doning, 2,26 bred.